Залом трассы (то есть медного трубопровода сплит-системы, которым соединяются контуры внутреннего и внешнего блоков кондиционера) имеет своим последствием нерасчетное дросселирование фреона. То есть фреон начинает сжиматься под давлением в месте сужения магистрали и тут же расширяться после этой точки. Если это происходит на линии нагнетания, то такое явление - один из примеров преждевременного дросселирования.
Залом трубки фреоновой магистрали.
Заломы труб фреоновой магистрали обычно - явный брак в работе монтажников. Представляют из себя перегибы трубки с недопустимым уменьшением внутреннего сечения или даже с трещинами и разгерметизацией контура. Последствия для техники могут быть самыми печальными и притом в очень малые сроки. К сожалению компетенции заказчика не всегда хватит, чтобы обнаружить и исправить подобный "подарок". Совет только один - стараться наблюдать за действиями монтажников. При проектировании установки кондиционера необходимо проследить, чтобы каналы для фреоновой трассы не делали поворотов под малыми углами и с очень малым радиусом, а также чтобы монтажники пользовались качественными трубогибами.
С таким сильным заломом трассы, увы, может справиться только специалист со специнструментом. Правда в случае, представленном на верхнем фото, выправить ничего не удастся, поврежденный участок трубы придется просто отрезать и напаивать вместо него новый, снова развальцовывать. К этому надо добавить и несколько необходимых операций для обеспечения самой возможности ремонта - удаление фреона из трассы и последующая её очистка от продуктов пайки.
Предельно допустимое сужение сечения трубы на поворотах не более, чем до 70% от номинального. Если почему-то площадь сечения трубы меньше, то это уже квалифицируется как залом и обязательно даст о себе знать в процессе работы кондиционера
Такой залом трубки выправить все-таки можно, не прибегая к вырезанию деформированного участка. Это делается с помощью тисков из комплекта для развальцовки медных труб. Но для этой правки необходимы достаточная квалификация и опыт исполнителя, так как и при правке можно повредить трубку. Предельно допустимое сужение внутреннего сечения - не более, чем до 70 % от первоначального. В противном случае будет происходить нештатное дросселирование хладагента, что приведет к некорректной работе кондиционера, а в худшем случае и к поломке.
Все повороты фреоновой магистрали следует делать с помощью специальных трубогибов, а в особых случаях и посредством спаивания из соответствующих медных уголков. Впрочем эти повороты менее желательны из-за повышенного гидродинамического сопротивления и побочных явлений от пайки.
